ПТО, прораб, инженер: кто за что отвечает и кого реально сложно найти

Рекрутер получает заявку: “нужен инженер” — и начинает искать подходящего кандидата. Но через пару дней заказчик говорит: “Он не то делает. Нам бы ПТО, а не просто инженер”. Или наоборот: ожидали управленца на объекте, а пришёл сметчик. Почему так происходит? Потому что ИТР — не универсальная категория, а десятки конкретных ролей, каждая из которых требует своего подхода. Ошибка на старте подбора приводит к срыву проекта, конфликту с заказчиком и потере времени. В этой статье — чётко и понятно объясняем, чем отличаются инженер ПТО, прораб и “просто инженер”, какие у них зоны ответственности, как их различить на этапе собеседования, и кого из них найти труднее всего. Материал полезен всем, кто подбирает персонал в строительстве и хочет закрывать заявки точно, без “ой, он не тот”.

ПТО, прораб, инженер: кто за что отвечает и кого реально сложно найти

Работая с техническими вакансиями в строительстве, рекрутеры часто сталкиваются с запросами:

— «Нужен инженер»,
— «Ищем ПТО»,
— «Прораба на объект надо».

Кажется, все они примерно про одно — “технический специалист на стройке”. Но на практике это разные роли с разной зоной ответственности, набором задач и даже характером мышления. Если вы перепутаете — клиент получит “не того”, проект сорвётся, кандидат уйдёт через неделю, а репутация агентства пострадает.

Разбираем, чем отличаются ПТО, прораб и инженер, что спрашивать у кандидатов и почему одних найти гораздо сложнее, чем других.

🔧 Инженер ПТО (производственно-технический отдел)

Главная задача: оформление исполнительной документации и взаимодействие с технадзором и заказчиком.

Что делает:

• Ведёт исполнительные схемы, журналы, акты;

• Оформляет и сдаёт документацию по этапам работ;

• Взаимодействует с технадзором, заказчиком, контролирующими органами;

• Иногда делает заявки на материалы.

Что должен уметь:

• AutoCAD, Word, Excel, PDF, умение сшивать, сканировать, комплектовать;

• Понимание СНиП, ГОСТов, норм, требований по ведению ИД;

• Опыт общения с проверяющими (ГАСН, Ростехнадзор, заказчики).

Что спрашивать:

• Какие журналы и акты вели?

• В каких объектах участвовали (промка, дороги, жилые дома)?

• Как сдавали исполнительную документацию?

• Были ли проверки? Как проходили?

Почему сложно найти:

• Хороший ПТО — это не просто “инженер с опытом”. Он должен быть педантичным, аккуратным, внимательным к деталям и стрессоустойчивым.

• Таких мало. Особенно тех, кто реально умеет вести документацию, а не просто был помощником.

🏗 Прораб (производитель работ)

Главная задача: организация и контроль строительного процесса на площадке.

Что делает:

• Распределяет задачи по бригаде, ставит план работ на смену;

• Контролирует сроки, качество, соответствие проекту;

• Решает бытовые и рабочие вопросы на объекте;

• Отвечает за технику безопасности и вывоз материалов.

Что должен уметь:

• Понимать проектную и рабочую документацию;

• Работать с бригадой, уметь “управлять” людьми;

• Быстро реагировать на проблемы (аврал, срыв, неявка, брак);

• Поддерживать связь с ПТО, снабжением, начальством.

Что спрашивать:

• Сколько человек было в подчинении?

• На каком объекте работал последний раз?

• Как решали ситуацию, если бригада срывала сроки?

• Работали ли по 1С, WhatsApp-отчётности, другим трекерам?

Почему сложно найти:

• Многие “прорабы” — это бывшие бригадиры без управленческих навыков;

• Хороший прораб — это лидер, координатор и технарь одновременно, а таких мало.

• Высокий уровень выгорания: многозадачность, ответственность, график “без выходных”.

🧠 Инженер (общее понятие)

Главная задача: зависит от специализации. “Инженер” — это скорее группа профессий, а не конкретная роль.

Какие бывают:

• Инженер ПТО (см. выше);

• Инженер-строитель (контроль выполнения проекта);

• Инженер по охране труда (ТБ и обучение);

• Инженер по снабжению (материалы, логистика);

• Инженер по оборудованию, КИПиА, слаботочке и пр.

Что должен уметь:

• Профильные знания по своей специализации;

• Документирование, учёт, отчётность;

• Участие в пусконаладке, согласованиях, подготовке актов (по специализации).

Что спрашивать:

• Уточнить: инженер какой направленности?

• Работали ли “в поле” или только в офисе?

• Что входит в их функционал сейчас — конкретные задачи?

Почему сложно найти:

• Часто кандидат называет себя “инженером”, а по факту — это оператор или технарь без проектной части.

• Без уточнения специализации можно потратить дни на подбор “не тех”.

• Некоторые инженеры — теоретики: в работе на объекте не ориентируются.

💡 Кого найти тяжелее всего?

✅ ПТО с полным циклом работы по исполнительной документации — особенно в промке или дорогах.
✅ Прораба, который может управлять людьми, планировать и сдавать объёмы.
✅ Инженера, который совмещает документацию, проект, объект и здравый смысл.

Заключение

ИТР — это не “один инженер на все случаи жизни”. Это точные роли с разными функциями, и если не разобраться, кого ищет заказчик — легко “отправить не того”. А потом слышать: “Он ничего не понимает, вы прислали зря”.

Чтобы подбирать точно:

• Разделяйте: документация ≠ организация ≠ контроль ≠ проектирование;

• Уточняйте: кто нужен — технарь, управленец или проектировщик;

• Спрашивайте: не “кем работали”, а “что именно делали, где, как долго, в какой команде”.

Так вы не просто закроете вакансию — вы сделаете подбор “в точку”, и заказчик обязательно вернётся.